معظم ارتداء برميل برغي مزدوج مخروطي يحدث في منطقة الضغط العالي ، خاصة في قسم الانتقال والمنعطفات القليلة الأخيرة من قسم القياس. هذه المناطق عرضة للتآكل لأن الضغط المرتفع سيؤدي إلى ثني البرغي المخروطي المزدوج البرغي ، مما يتسبب في اتصال القطر الخارجي للمسمار بالمعدن الموجود على الجدار الداخلي للبرميل ، مما يؤدي إلى التآكل. القوة التي تسبب ثني البرغي المخروطي المزدوج ناتجة عن فرق الضغط ، وليس الضغط المرتفع المعتاد. ومع ذلك ، يحدث التلامس بين القطر الخارجي لحافة اللولب والجدار الداخلي للبرميل ، ولكن هذا ناتج عن ظروف ميكانيكية ويشير إلى مشاكل أكثر خطورة محتملة: مثل اختلال المحاذاة ، وتلف صندوق التروس ، وثني اللولب ، وثني أسطوانة الآلة وعدم كفاية الأساس ، إلخ. وفقًا لاختبارات التآكل في العديد من الصناعات ، فإن الزيادة في الضغط ودرجة الحرارة ستؤدي إلى زيادة احتكاك المخروط والمسمار اللولبي المزدوج.

عادة ما يكون تآكل البرغي المخروطي المزدوج عملية بطيئة ، وليس من السهل ملاحظته قبل أن ينخفض ​​الأداء بشكل كبير. التآكل الخفيف له تأثير ضئيل على الأداء العام ، لأنه يمكن تعديل معلمات الماكينة للحفاظ على الإنتاجية. عندما تزداد الفجوة الشعاعية بين الحافة اللولبية لبرغي البرغي المزدوج المخروطي وجدار البرميل ، يكون التسرب أمرًا لا مفر منه. عادة ما يلاحظ المشغلون ظاهرة انخفاض الإنتاج وزيادة درجة حرارة الذوبان ، وفي نفس الوقت يتعين عليهم زيادة سرعة البرغي المخروطي المزدوج الأسطواني للحفاظ على المخرجات المطلوبة. غالبًا ما تكون هذه العملية مصحوبة بمزيد من الطاقة. استهلاك. مع زيادة الخلوص الشعاعي ، لا يمكن لبرغي البرغي المخروطي المزدوج أن يولد ضغط الضخ اللازم للحفاظ على الناتج المتوقع.

في عملية الإصلاح ، يجب أن يتم طحن البرغي المخروطي المزدوج الأسطواني إلى قطر تقويض موحد ، ومن ثم يجب إعادة لحام حواف اللولب لتطبيق سبيكة مقاومة للتآكل ذات صلابة أعلى على السطح. هذه السبائك يمكن أن توفر أفضل مقاومة التآكل. بعد تسطيح السطح ، يجب أن يكون القطر الخارجي للبرغي المخروطي المزدوج الأسطواني على الأرض مع التسامح الأصلي. يجب أن تكون اللحامات المتدلية المتبقية عبارة عن أرضية جانبية لضمان أقل خسارة ممكنة لعرض الخيط. في هذه العملية ، ستؤدي بعض العمليات السيئة إلى تقليل عرض الخيط الفعال ، مما قد يكون له تأثير محتمل على أداء البرغي المخروطي مزدوج البرميل ويعقد إمكانية إجراء إصلاحات مستقبلية للمسمار المخروطي المزدوج البرغي. للمساعدة في التخفيف من هذه المواقف المعقدة ، يختار بعض مصنعي البراغي تقليل عرض اللحام. ومع ذلك ، إذا تم اعتماد هذه الطريقة ، فعندما يتم تأريض المسامير اللولبية المخروطية ثنائية الأسطوانات إلى التسامح الأصلي ، فإن مادة اللحام ذات السطح الصلب لن تغطي العرض الكامل للحافة اللولبية ، مما سيكون له تأثير سلبي على مقاومة التآكل في مسامير مخروطية مزدوجة الماسورة. لأنه سيكون هناك ركيزة أكثر ليونة مكشوفة للخارج