البرميل: إصلاح من خلال قطر داخلي أكبر

عندما يكون البرميل ، ثنائي المعدن أو نيتريد ، مهترئًا يمكن إصلاحه بالملل قطر داخلي أكبر. في حالة البراميل الآزوتية ، يجب معالجة نيترة جديدة بعمق 0.4 - 0.5 مم لضمان الصلابة اللازمة.

أ يجب أن تتبع عملية الطحن ، بحيث تظل جميع الأبعاد داخل التصنيع التسامح. في حالة البراميل ثنائية المعدن ، لا يلزم سوى الحفر بدون أي عملية إعادة الصقل الأخرى. بالطبع القطر الخارجي للمسمار و يجب تعديل مكونات الواجهة الأمامية في النهاية إلى البعد الجديد (الأكبر) من البرميل. هذا حل رخيص ولكن له عيب واحد: الإصلاح أصبح البرميل والمسمار معدات غير قياسية ومكونات احتياطية مخصصة يجب أن يتم تخزينها. في حالة إصلاح براميل اللولب المزدوج ، يرجى مراعاة التقنية لدينا نشرة عن البثق.

برميل: إصلاح من خلال البطانة الداخلية

في حالات خاصة ، يمكن إصلاح البرميل عن طريق تركيب جلبة داخلية في المنطقة البالية.

يمكن أن تكون البطانة مصنوعة من الفولاذ النيتريد والفولاذ المقوى ولكن أيضًا من سبيكة ثنائية المعدن.

برغي: لحام علوي الطيران

بالنسبة للبراغي التي يزيد أقطارها عن 60 مم ، قد تكون كذلك

مريحة ، حسب نوع التآكل ، لاستعادتها

عن طريق لحام مادة جديدة على الجزء العلوي من البالية

الرحلات الجوية. يمكن تطبيق هذا الإجراء فقط في حالة عدم ارتداء الملابس

تؤثر على قلب المسمار أو نصف القطر الخلفي والأمامي ، ولكن الجزء العلوي فقط

وجوانب الرحلات. قد تكون هناك حاجة

لتطبيق مادة inox أيضًا ، ولكن يجب تقييم ذلك من

من حالة إلى أخرى. آخر شيء يمكن قوله هو أن المسمار الذي تم إصلاحه لن يفعل ذلك

الأخير كجديد